小編帶你了解[Jie]路基與橋梁之間是如何進行過渡-陝西生力(Li)鐵道軌枕有限(Xian)公司
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小[Xiao]編帶你了[Le]解路[Lu]基與橋梁之間[Jian]是如何進行過渡

所屬分類:公(Gong)司新聞    發布[Bu]時間: 2021-12-27    作(Zuo)者[Zhe]:admin
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路基與橋梁的連接(Jie)在軌下結構連接中較為典(Dian)型,在路橋連接處[Chu],由于[Yu]路基與橋梁(Liang)的[De]剛度差異顯著[Zhe],必将引起列車(Che)通過(Guo)時軌面位[Wei]移的(De)響應不一(Yi)緻。同時,路基與橋台的沉降也不均勻[Yun],在橋路過渡(Du)點附(Fu)近極[Ji]易産生變形差[Cha]而導緻軌面發[Fa]生彎[Wan]折。當(Dang)列車(Che)高速通(Tong)過時,車輛與線路相互動力作用加(Jia)劇(Ju),加速線路狀态[Tai]的惡化,增(Zeng)加線路[Lu]的養護維修費用[Yong],嚴重時甚(Shen)至危及行車安全。在路橋間設置一定長度的(De)過渡段,可使軌(Gui)道剛(Gang)度逐漸變(Bian)化[Hua],并.大限(Xian)度地[Di]減小路橋間的(De)變形差,以達到保證列車安全、平穩[Wen]、舒适[Shi]運行的目的。

列車通(Tong)過路橋過渡段[Duan]時的[De]軌面(Mian)位移響應

路橋過渡段的處理應包含[Han]兩個方面的[De]内容[Rong]:

(1)受列車荷[He]載影響較大範(Fan)圍内(基床以上部分)線路結構抵抗(Kang)動載變形[Xing]的能力,即[Ji]軌道剛度的平順過渡和多次重複(Fu)荷載(Zai)作用下累積沉降不[Bu]均勻[Yun]的控制問題;

(2)剛[Gang]性橋(Qiao)台與柔性路基間(Jian)工後沉降差引起軌面彎折變形的限[Xian]值問題。

路橋(Qiao)過(Guo)渡段的處理應(Ying)包含兩個(Ge)方面的内[Nei]容:

(1)受列車荷載影響較大範圍内(基床[Chuang]以上部分)線[Xian]路結構抵抗(Kang)動載變(Bian)形的能力,即軌道[Dao]剛度的平順[Shun]過渡(Du)和多[Duo]次重複荷載(Zai)作[Zuo]用下累積沉降不均[Jun]勻的控制問題;

(2)剛(Gang)性橋台[Tai]與柔[Rou]性路基間工(Gong)後沉降差引起軌面彎折變形的限值問(Wen)題。

路橋過[Guo]渡段的路基[Ji]處理方法屬[Shu]于路基(Ji)内容(Rong),這裡僅介紹為了保持軌(Gui)道結構的剛(Gang)度和穩定性而做[Zuo]的軌道[Dao]方面的常用處理[Li]方法。

1.在過渡段較軟一側增大(Da)軌道豎向剛度(Du)

該類處理(Li)方法的主要目的是通過提[Ti]高軌道豎向[Xiang]剛度來減小路橋間的軌(Gui)道剛度變化[Hua]率(Lü),但不能解決由路橋間沉降差引起的軌面彎折[She]問題[Ti],具體處理方法有在過渡段[Duan]範圍内調整軌枕長度和間距[Ju]來提高軌(Gui)道(Dao)剛度,通過使用逐步增長的超長軌枕[Zhen]和減小軌枕間距可實現(Xian)軌道剛度的[De]逐步過渡。使用這一方法(Fa)要與線路養護維修方[Fang]法相協調,如軌枕[Zhen]間距太小,影響大(Da)型線路養路機械(Xie)的[De]作業。此外,在軌下墊硬膠墊也可以增大軌道總剛[Gang]度。

2.過渡段(Duan)較硬一側減小軌道[Dao]豎向[Xiang]剛度

橋上過[Guo]渡段軌道的[De]處理方法與路基上過渡段軌道的處理(Li)方法相對應。一般在橋上軌道[Dao]的軌下墊[Nian]較軟[Ruan]的軌下膠墊;在[Zai]枕下墊高彈性(Xing)大膠墊;在[Zai]橋面上鋪設道砟墊;增加[Jia]橋上道砟[Zha]厚(Hou)度。在(Zai)具[Ju]體應[Ying]用這些方法時[Shi],對軌下和枕(Zhen)下(Xia)膠墊(Nian),道(Dao)砟墊的[De]力學、抗磨[Mo]損、抗老(Lao)化等性能需(Xu)經過分析測[Ce]試,要注意剛度的合理匹配[Pei],以保持軌道結構的動态穩定性。對[Dui]于橋上或隧道内為無砟軌道結構,則可通過[Guo]調整軌[Gui]下墊闆的剛度和使用彈性軌枕塊(Kuai),使軌道剛度與較軟一側軌道剛度相匹配。

3.設置輔助軌提高軌(Gui)道結構框架剛度

通過增[Zeng]大軌排抗彎模量來增加軌道剛度(Du),德國 ICE 高速鐵路[Lu]的(De) Muhlberg 隧道入口處采用了這種方[Fang]法,其隧(Sui)道内是闆式(Shi)軌道結構,隧道外為有[You]砟混凝(Ning)土軌枕(Zhen)線路。過渡段[Duan]長度約[Yue] 30m ,由四根附加[Jia]在軌枕上的鋼軌(Gui)組成,兩根在運行軌之[Zhi]間,兩根在運行軌外側。