陝(shǎn)西(xī)預應力混凝(níng)土軌枕的(de)主要(yào)作用有哪(nǎ)些，主要有(yǒu)那(nà)方面的内容，同時在我們的日常生活(huó)中主要有哪些相關的(de)分類，這邊通過(guò)以下的相關(guān)知識為大(dà)家進行普及一(yī)下！

軌(guǐ)枕鋪(pù)設于(yú)鋼軌(guǐ)下面(miàn)，用以固定(dìng)鋼軌(guǐ)的，承受列(liè) 車通(tōng)過鋼軌(guǐ)傳(chuán)來的載荷并将其傳(chuán)布到(dào)道(dào)床的構(gòu)件。 按其在軌道上的布置(zhì)方式(shì)分為縱(zòng)向軌枕(zhěn)和橫(héng)向軌(guǐ)枕，後者(zhě)簡(jiǎn)稱軌枕。按(àn)材質分為(wéi)木枕(zhěn)、混凝(níng)土枕和鋼枕。我國标準軌(guǐ)距線(xiàn)路的木枕(zhěn)長度為2.5m，斷面有 13.5cmx19cm?16cmx22cm幾種型(xíng)式，選用(yòng)堅初 而富有彈(dàn)性的木(mù)材經防(fáng)腐處(chù)理而成。混(hùn)凝土枕的長 度(dù)有2.5m、2.6m兩(liǎng)種(zhǒng)，主要結(jié)構型式有預應(yīng)力鋼絲(sī) 混凝土(tǔ)枕和(hé)預應力鋼(gāng)筋混凝土(tǔ)枕。鋼(gāng)枕現今已很少(shǎo) 采用。

軌枕(zhěn)是鐵路配件(jiàn)中的一(yī)種，在鐵路建設中起着至關重(zhòng)要的作用，軌(guǐ)枕分為木枕、鋼枕(zhěn)、混凝土枕三種(zhǒng)，鐵路配(pèi)件軌枕(zhěn)之木(mù)枕 

木枕是(shì)鐵路配件軌枕(zhěn)中的(de)一種(zhǒng)，具有(yǒu)彈性好(hǎo)、易(yì)于加(jiā)工、使(shǐ)用方便等(děng)優點。自有(yǒu)鐵路(lù)以來，木(mù)枕(zhěn)就是(shì)軌枕的(de)主要類(lèi)型。但是，由(yóu)于取材的(de)原(yuán)因(yīn)，木枕(zhěn)的彈性、強(qiáng)度和(hé)耐久不夠均勻(yún)，會加大(dà)輪(lún)軌動力作用(yòng)，并且要使用(yòng)大量的**木(mù)材。

木(mù)枕的使用(yòng)壽命短，其(qí)失效原因很多，主要是腐朽(xiǔ)、機械磨損和開裂。木枕相對于其(qí)他的(de)鐵路配件易腐朽，在上道前要(yào)經過防腐處理(lǐ)。未經(jīng)防腐(fǔ)處理(lǐ)的(de)木枕(zhěn)稱為素(sù)枕。 

 鐵路(lù)配(pèi)件軌枕之(zhī)鋼枕 優點是抗腐菌侵蝕(shí)，抗白(bái)蟻和(hé)蟲蛀(zhù);缺點是(shì)易受化(huà)學性腐蝕，不(bú)絕(jué)緣，維修費用高(gāo)。

鋼枕(zhěn)僅(jǐn)在聯邦(bāng)德國和瑞士的(de)一些(xiē)鐵路上，以(yǐ)及地處熱帶的(de)一些(xiē)鐵路(lù)上應(yīng)用，中國(guó)尚(shàng)未應用。 鐵(tiě)路(lù)配件軌(guǐ)枕之混凝土枕(zhěn)，又稱砼枕 第二(èr)次世界大戰以(yǐ)後，混(hùn)凝(níng)土枕開(kāi)始大(dà)量采(cǎi)用，混凝土枕的優點(diǎn)是穩定性好，使(shǐ)用壽(shòu)命長，養護維修費省(shěng);混凝(níng)土枕(zhěn)缺點(diǎn)是重(zhòng)量大、彈(dàn)性(xìng)及絕(jué)緣性能差(chà)，在軌(guǐ)底部分須(xū)設緩沖絕緣墊層等。

通過(guò)陝西預應(yīng)力混(hùn)凝土軌枕(zhěn)的小編為大家(jiā)分享(xiǎng)的關(guān)于軌枕方(fāng)面的(de)知識(shí)，相比(bǐ)大家應該(gāi)對于其(qí)有(yǒu)了更(gèng)加深入的了(le)解(jiě)，同時如果(guǒ)大家(jiā)還有其(qí)他的問(wèn)題的話(huà)歡(huān)迎給我們(men)進(jìn)行留言(yán)！