鋼彈(dàn)簧浮置闆整體(tǐ)道床是新型軌(guǐ)道減振(zhèn)軌道結構形式(shì)，由道床闆、鋼(gāng)彈簧隔振(zhèn)器、剪力鉸(jiǎo)、橫向(xiàng)限位裝置(zhì)、密封條等組成(chéng)，它是(shì)将具(jù)有一(yī)定質(zhì)量和剛度的道(dào)床闆置于鋼彈簧隔振器上，利(lì)用鋼彈(dàn)簧隔振器将道(dào)床(chuáng)與基底之(zhī)間的形成(chéng)30~40mm的間(jiān)隙，構(gòu)成質(zhì)量-彈簧-隔振系統，其原理就是(shì)在道床闆與基礎之間插入一固有頻率低于(yú)激振(zhèn)頻率的線(xiàn)性隔振器(qì)，借以減少傳入基底(dǐ)的振動(dòng)量(liàng)，是減少(shǎo)向下部結構(gòu)傳遞振動(dòng)及噪音的有(yǒu)效方法。鋼彈簧浮(fú)置闆(pǎn)道床(chuáng)的核心部(bù)分(fèn)是鋼彈簧隔振器：外套筒、螺(luó)旋彈簧隔(gé)振器(qì)、高度(dù)調節裝置(zhì)。

優點與缺(quē)點：

與(yǔ)其他(tā)減震道床相(xiàng)比，減振效果(guǒ)明顯，可有(yǒu)效減(jiǎn)少列(liè)車通過時傳遞到隧(suì)道壁(bì)的(de)z振(zhèn)級15db以上，且日(rì)後保養(yǎng)方便，減(jiǎn)少維修(xiū)。但其(qí)施工工藝(yì)複雜(zá)，施(shī)工周期(qī)長。

施(shī)工工(gōng)藝：

鋼(gāng)彈簧浮(fú)置闆整體道(dào)床施工分(fèn)為：基礎結構部(bù)分、整體道床部(bù)分。基礎結(jié)構部(bù)分施工與橡膠(jiāo)減振浮(fú)置(zhì)闆道床(chuáng)相(xiàng)同。

整體道(dào)床部分：采用(yòng)工廠内(nèi)進行軌道闆預制(zhì)生(shēng)産，預(yù)制短(duǎn)闆(pǎn)寬2.7m，長3.576m，将(jiāng)加工成型(xíng)的成(chéng)品短闆運輸(shū)至(zhì)鋪軌基底，利用(yòng)基地龍(lóng)門吊吊(diào)裝至(zhì)軌道(dào)平闆車上(shàng)，推(tuī)送(sòng)至施(shī)工作業面，現場(chǎng)進行(háng)預制(zhì)短闆(pǎn)拼裝。浮(fú)置闆基礎厚(hòu)度根據浮(fú)置闆厚度(dù)及鋼(gāng)軌頂面(miàn)至盾構管片(piàn)底部确定。曲線(xiàn)段超(chāo)高設(shè)置采用半(bàn)超高，提高(gāo)的實(shí)現全(quán)部在(zài)基礎(chǔ)上(shàng)。

預制短(duǎn)闆利用軌(guǐ)道車(chē)及鋪(pù)軌龍(lóng)門吊(diào)運(yùn)送至施(shī)工現(xiàn)場，通過對(duì)預制短闆的調(diào)整，使其(qí)軌(guǐ)道方(fāng)向達到設計要(yào)求，然(rán)後利用彈(dàn)簧隔(gé)振(zhèn)器(qì)的高(gāo)度調節裝(zhuāng)置，壓(yā)人定位銷，利用(yòng)安裝杆把隔振器放到外套筒(tǒng)裡，落在浮(fú)置闆(pǎn)支承(chéng)基(jī)礎上，支(zhī)承闆(pǎn)與(yǔ)外套筒之間有足夠的(de)空隙，旋轉彈簧組使(shǐ)三角形狀(zhuàng)的上支撐闆的(de)三個角和焊在(zài)外套(tào)筒内(nèi)壁上(shàng)的垂(chuí)直對齊，取(qǔ)出(chū)安裝杆。然後(hòu)在下(xià)支(zhī)架和(hé)上(shàng)支承闆之(zhī)間塞入調整鋼闆，直(zhí)至縫隙填(tián)塞密實。安(ān)裝(zhuāng)完隔振(zhèn)器，并達到(dào)設計要求後，要把安(ān)裝闆放置(zhì)于平(píng)鋼闆上，并通過(guò)螺栓與(yǔ)内(nèi)筒連(lián)接在一起，防止(zhǐ)調平鋼闆(pǎn)移動(dòng)。利用(yòng)螺(luó)栓固定(dìng)安全闆，**傳(chuán)力可(kě)靠。

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